人民网苏南频道苏州10月31日电（通讯员邢超） 随着2013年普通高考报名工作的启动，高三考生王菲菲一下晚自习回到家就会打开电脑查询空乘专业的报考信息。空乘专业因其就业前景好、工作待遇高再度成为众多考生和家长关注的焦点。但记者在采访中发现，大家眼中的“轻松就业、高薪就业”并非想象的那么容易——航空公司之间的激烈竞争以及乘客需求的不断提高，对乘务人员的素质和能力也提出了更高的要求；与此对应的是，一些开设空乘专业的学校，特别是层次较高的本科院校则对空乘专业学生的培养进行着“转型升级”。

 空乘人才需求缺口加剧

 据业界人士介绍，当前中国民航业正处于快速发展阶段，无论是“三巨头”国航、南航、东航，还是新兴的各家民营航空公司，无不具有机队规模扩大的需求。有资料显示，我国每年的民航乘务员的招聘人数在12000名左右。特别是我国将在2015年实现低空开放，民航系统的人员需求量将现有基数上增加一倍达到80万名。除原有人员和国家现有能力培训的乘务员外，缺额在30%以上。因此，未来航空市场对于空乘人员需求仍将持续旺盛。

 国务院也于今年适时推出了《促进民航业发展的若干意见》。《意见》针对我国当前民航业发展中不平衡、不协调，特别是针对专业人才不足等情况，提出了强化科教和人才支撑方面的政策支持，“鼓励有条件的非民航直属院校和教育机构培养民航专业人才”。这让空乘专业报考热进一步升温，有条件的学校纷纷开设空乘专业，已经开设空乘专业的学校则进一步扩大招生规模。

 单一技能培训“难堪重任”

 近年来，随着老百姓生活水平的提高，搭乘飞机出行的次数大大增多；与此同时，关于航空公司的投诉通过媒体的报道也更多呈现在大家面前。除了因为飞机延误等引发的纠纷外，空乘人员和乘客之间矛盾也越来越多。

 近日，罗永浩发微博称：“温和要求管理混乱、作风无赖的国航给我一个正式道歉——我的国航CA822航班飞行遭遇。” 因“砸冰箱事件”而被大家熟知的罗永浩的这一“维权之举”再度引起大家的关注。不管事件本身的是非曲直，连国航自己的官方网站文章也承认：“真心觉得其实航空公司在每一个环节都多做一点点，也许能避免很多和旅客之间的误会。”而这种“误会”的消除，已经超出了具体业务技能的范畴，需要乘务人员必须具备足够的沟通技巧和驾驭这种较为复杂局面的能力。

 目前，我国大多数空乘专业开设在大专或者高职学校，因为师资力量和专业定位的原因，它们的培养体系基本上围绕空乘技能类课程展开，比如航空礼仪等等；而对于提高空乘服务水准的一些核心课程和项目则很少或者几乎不涉及。单一的技能培训使得这些学校培养出来的空乘类毕业生只能应付常规的“标准化服务”，难以与乘客建立起更为和谐与友好的交互关系，更别说应付那些难以预料的意外。

 从服务员到管理者

 “空乘不仅是一个服务类的专业，更是一个管理类的专业。”苏大文正学院院长殷爱荪接受记者采访时这样表示。他举例说，在飞机机舱这样一个封闭的空间里，空乘人员不能只把自己当成是端茶送水的服务员角色，而应该认识到，在飞行过程中自己更是这个机舱的管理者，不仅要照顾好乘客的起居，更要积极主动地协调并做好各项工作，让乘客有一个安全而舒心的旅程。

 作为江苏省内第二所开设空乘本科专业的学校，苏大文正学院的空乘专业虽然才开设了一年，但是却拥有模拟客舱、化妆训练室、形体训练室、机模陈列室和CBT教学软件等国内外先进的专业教学设施设备。与硬件相比，该学院全新的空乘人才培养体系更让人耳目一新。殷爱荪表示：“我们要培养学生的专业以及职业的神圣感、荣誉感以及神秘感，并把这一职业当作一份事业去追求”。

 记者发现，与其他开设空乘专业的学校不同，浏览该学院的课程体系，除了形体训练等空乘专业的通用课程之外，他们还“别有用心”地加入了美学概论、艺术概论、中华文化与跨文化交际、管理学等课程。这些课程看似“无用”，实则对增强学生的综合素质、提升学生对未来职业的驾驭能力有着不可或缺的作用。

（人民网原文链接：http://su.people.com.cn/n/2012/1031/c154813-17658758.html）